मुंबई के विक्टोरिया टर्मिनस की कहानी

मुंबई बहुत सी चीजों के लिए मशहूर, जैसे कि बॉलीवुड, एंटरटेनमेंट, स्ट्रीट फूड, और लोकल ट्रेन तो मुंबई की लाइफ लाइन बन चुका है। ट्रेन के बगैर तो मुंबई का कुछ काम मोमकिन ही नहीं  दीन हो या रात इस शहर की लोकल ट्रेन आदमियों से खचाखच भरी होती है। आज हम आपको इस आर्टिकल में बताने जा रहे कि भारत में पहली यात्री रेलवे और मुंबई विक्टोरिया टर्मिनस की स्टोरी... 

विक्टोरिया टर्मिनस:–

एशिया में सब से पहली रेल यात्रा 1853 में छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (तब विक्टोरिया टर्मिनस) से शुरू हुई थी। मुंबई में रहने वाले लोग लगभग किसी भी व्यक्ति ने छत्रपति शिवाजी टर्मिनस उपनगरीय ट्रेन प्लेटफार्मों के सबसे ऊपर में रुका ही होगा - लाखों लोग हर दीन काम काज के लिए छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) का यूज करते हैं - कुछ लोग काम करने के लिए और कुछ लोग सिटी में काम की तलाश में। लेकिन बहुत से लोग नहीं जानते कि भव्य स्टेशन के अंदर एक संग्रहालय है।सीएसएमटी, जिसे औपचारिक रूप से विक्टोरिया टर्मिनस (वीटी) के नाम से जाना जाता है, यहां से ट्रेनें आती हुई दिखाई देती हैं और यात्री ट्रेन रुकने से पहले ही उतर जाते हैं। एक अवशिष्ट गति उन्हें शहर में होगा, जो व्यापार के लिए बिल्कुल योग्य है।बाहर ले जाती है, जैसे कि मुंबई की खास हलचल पूरी तरह से इसकी ट्रेनों से ही स्टार्ट होती है। मुंबई छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पहले विक्टोरिया टर्मिनस) को मुंबई की सबसे प्रतीकात्मक इमारत के रूप में चुनने के लिए सब से उपर होगा क्योंकि शहर के चार मिलियन से जादा लोग हर दिन इसके पोर्टल पर आते हैं। लेकिन 19वीं सदी के उत्तरार्ध का यह रेलवे टर्मिनस देश में औपनिवेशिक वास्तुकला के बेहतरीन मिसालू में से एक है, जो यहां विकसित पूर्व-मिलन-पश्चिम शैली का प्रतिनिधित्व करता है।

इसी जगह पर ही भारत में पहली यात्री ट्रेन सेवा शुरू हुई थी, रेलवे मुंबई के कामकाज और विकास के लिए बहुत ही अच्छा साबित हुआ है। यह टर्मिनस शायद तत्कालीन बंबई में पहली वास्तविक सार्वजनिक इमारत भी थी। अब यह बहुत ही मशहूर है, जब एक हिंदी फिल्म को मुंबई में होने वाले दृश्य को स्थापित करने की आवश्यकता होती है, तो यह सीएसटी है जो स्क्रीन को भरता है, जनसंचार और लोगों के झुंड के बीच एक आलीशान इमारत है।

यही वजह है कि CST 2008 के आतंकवादी हमलों का लक्ष्य बन गया , तो जो उल्लंघन किया गया वह एक रेलवे स्टेशन से कहीं अधिक था। यहां 68 लोग मरे; 200 से अधिक लोग घायल हुए। कुछ मुंबईकरों ने उन पांच सितारा होटलों के अंदरूनी हिस्सों को देखा था जिन पर भी हमला किया गया था, लेकिन हर कोई उन प्लेटफार्मों पर चला गया था जिन्हें समाचार रिपोर्टों में खून से लथपथ देखा गया था। सीएसटी पर हमला करने का मतलब मुंबई के केंद्र पर पहुंचना था।

सीएसटी की प्रमुखता का इसके स्थान से बहुत कुछ लेना-देना है - यह शहर के शासन संबंधी और काम काज केंद्र को उसके रहने के लिए उपनगरों से जोड़ता है। यह जिस शहरी मोड़ पर है उसकी जड़ें 1860 के दशक में हैं जब बॉम्बे शहर ने अपने चरित्र को ब्रिटिशों की एक सैन्य चौकी से एक व्यापारिक राजधानी में बदलना शुरू कर दिया था। इन्हें 1860 से 1900 के आसपास बनाया गया था, और वे बॉम्बे शहर को परिभाषित करने लगे, बॉम्बे नगर निगम भवन, सर जेजे स्कूल ऑफ आर्ट, बॉम्बे यूनिवर्सिटी, उच्च न्यायालय, पश्चिमी रेलवे कार्यालय, जनरल पोस्ट ऑफिस, और बेशक विक्टोरिया टर्मिनस - जिसे वीटी के नाम से भी जाना जाता है।

विक्टोरिया टर्मिनस को वास्तुकार FW स्टीवंस द्वारा डिजाइन किया गया था और इसे 1887 में खोलने के लिए 10 सालों में बनाया गया था। बाहर से, यह अपने शिखरों, बुर्जों, गुंबदों और गैबल्स की प्रचुरता के कारण इसकी तीन मंजिलों से कहीं अधिक भव्य दिखता है। नज़दीक से देखें तो इमारत फूलों और जानवरों के पैटर्न से भारी रूप से अलंकृत है। ब्रिटिश अपने औपनिवेशिक शहरों के लिए जिस भव्य, आधुनिक पहचान की तलाश में थे, वह इस कैथेड्रल में स्पष्ट रही होगी जिसने भाप गति की शक्ति को स्थापित किया था। स्टेशन के केंद्रीय गुंबद के ऊपर पूरे मामले का प्रतीक, प्रगति की 14 फुट ऊंची मूर्ति है। 1996 में विक्टोरिया टर्मिनस का आधिकारिक तौर पर नाम बदलकर छत्रपति शिवाजी टर्मिनस कर दिया गया, लेकिन शहर भर के टिकट काउंटरों पर अभी भी "VT Return" सुनना बहुत ही आम बात है। भारत में पहली यात्री रेल सेवा 1853 में यहीं से शुरू हुई थी, जो आज घनी आबादी वाले शहरों से होते हुए उत्तर की ओर ठाणे तक जाती थी। जल्द ही, पूरे देश में पटरियाँ बिछाई गईं और विक्टोरिया टर्मिनस में ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे (अब सेंट्रल रेलवे) का मुख्यालय स्थित हो गया। मूल प्लेटफार्मों का उपयोग अब उपनगरीय ट्रेनों के लिए किया जाता है और स्टेशन का विस्तार, 1929 में इंटरसिटी ट्रेनों के लिए किया गया था। मुंबई के लोगों के लिए शहर के रूप में विकसित हुआ है और कई लोगों के लिए, शहर का पहला स्वाद यह रेलवे स्टेशन रहा है।

इसमें भारत के पहले रेलवे पुल की तस्वीरें भी हैं, जो 1854 में ठाणे क्रीक पर बनाया गया था; 1930 में थुल घाट पर इंपीरियल मेल; और 1970 में भोर घर पर डेक्कन क्वीन, जो आज भी मुंबई से पुणे तक चलती है। सीएसएमटी संग्रहालय की दीवारों पर टोटल 11 चेहरे उकेरे गए हैं और अदनान हमें बताते हैं कि वे उस समय के लोग थे जिन्होंने भारत में रेलवे शुरू करने का फैसला किया था। इन 11 लोगों में से दो भारतीय थे - शिक्षाविद् जगन्नाथ शंकरसेठ और परोपकारी और कपास और अफीम व्यापारी जमशेदजी जेजीभोय, जिनके नाम पर एक अस्पताल, कला विद्यालय और जेजे फ्लाईओवर का नाम रखा गया है।

यात्रा का मुख्य आकर्षण वह सीढ़ी है जो पूरी तरह से असमर्थित है, जिसे वास्तुकला की कैंटिलीवर शैली का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है। जैसे ही वह सीढ़ियाँ चढ़ता है, अदनान इसे स्टार चैंबर कहता है क्योंकि छत पर सितारों को दर्शाया गया है। वह कहते हैं, ''उस समय इसे सोने की पत्तियों से रंगा गया था लेकिन समय के साथ यह छूट गया।''CSMT की छत से तेजी से आगे बढ़ रहे मुंबई शहर का नजारा दिखता है। अदनान कहते हैं, “इमारत को केंद्रीय स्थान पर बहुत ही रणनीतिक तरीके से बनाया गया था, यदि आप दक्षिण की ओर जाते हैं, तो आप बंदरगाह तक पहुंच जाएंगे और दूसरी ओर आपके पास एक बाजार होगा, जो व्यापार के लिए बिल्कुल योग्य है।